ネタぎれ・・・・・！だけど、・・・あれこれ。その２５ 昨今の「スーパースポーツカー」について

実は、ついさっきまで‘ご近所さん’達との定例の‘飲み会’があり、酔っ払って帰ってきたままこの日記を書いているワタクシなんだけど・・・・・・・。いやぁ～～、やっぱ‘不景気’なハナシばっかりなんだよネ、出てくるハナシといえば・・・‘壊滅的’なぐらいに・・・・・、悲しいかな。

まぁ、例の‘リーマン・ショック’の後、はっきり言って我が国日本の経済構造の要である‘輸出産業’、たとえば「自動車」、「精密機械」、「家電」などがまるでダメとなってしまい、アメリカ市場にそのほとんどを依存しているが為に、「モノを造って売る」という基本的な産業構造が崩壊しつつあり、・・・・・、う～ん、そんなの昨今の新聞やニュースを見ていれば‘派遣切り’や‘期間工切り’など世間を賑わせている話題でみなさんよくご存知だと思うけど、・・・・・・・、ホント、どうなっちゃうんだろうネェ～～？色々考えると恐怖を感じるんだけど・・・・・。

一方、我が「スクーデリア・フェラーリ・Ｓｐａ」など前年度（２００８年度）の下半期に過去最高益を上げるだろうという景気予測を出しているし・・・？どういうコト？？なの、って感じ。だって、ホンダはこの‘金融危機（不安）’と‘円高’が起きてからＦ１活動撤退を決断したし、次期ＮＳＸの開発そのものも凍結、‘ガリバー’であるトヨタにしたって、三月末での業績予測で‘７０００億円’の赤字転落の下方修正を余儀なくされているし、Ｆ１活動に関しての予算も出来る限り削減、メインスポンサーである‘パナソニック’にしても状況は予断を許さないコトだろう！しかもトヨタの工場が「１１日間」の操業停止！という前代未聞の状況に追い込まれているのダ！！っていうか、過去にトヨタがこんな長期間の工場停止なんてコトがあったのだろうか？？つまりコレはアメリカという‘大量消費国’の市場に日本経済が１００％依存しているというコトであり、ホンダにしてもトヨタにしてもアメリカ市場が好景気に沸いていた時、「アキュラ」や「レクサス」などという‘付加価値’の高い‘ブランド’でかなり儲けさせてもらっていたというコトなんだと思う。・・・・・しかし、前述のフェラーリにしてみても、やはりアメリカ市場に依存していて、その利益のほとんどはアメリカで出しているモノだと思うんだけど・・・・・・？あるいは、「中東」にメインターゲットが移ったのかナ？どうなの？よくは判んないけど・・・・・。‘フェラーリ’っていう「ブランド」はこのような不景気なんて関係ないのかナァ～～、どうなの！？まぁ、金持ちしか買わないしネ、っていうか買えないしネ、フェラーリって！

この‘公道を走れない’究極のスーパースポーツロードカー？「フェラーリ・ＦＸＸ」なんてのもあるし、・・・・・まぁ、このクルマは「お金」だけじゃなく、ドライビングセンスもないと乗るコトが出来ナイようだし、しかも、ＦＸＸを購入したオーナーはプロドライバーによる運転講習を受けられ、また、ＦＸＸをマラネロに預けておけば、レース時にフェラーリが各サーキットへ輸送をしてくれて、他にも各種メンテナンスを受けられるなどの特典もつくとか？マシンと、これらアフターケアをつけた基本パッケージはナント総額１５０万ユーロ（約２億円）！！このＦＸＸは２００５年１２月に限定２９台で、選出されたオーナーに対してのみ販売され、ご存知のように３０台目はマイケルに送られたのダ。

上の写真のＦＸＸは去年、更なるエボリューション・モデルが追加された時のモノ。こんなクルマが売れるんだから、フェラーリが去年過去最高益を出すのもあたりまえか！？さすが老舗ブランドの「フェラーリ」！「金融危機」も関係ナシか！？

それを考えると、日本製ブランドである「アキュラ」や「レクサス」ってやはりインパクトがナイのかナ？それか、‘ブランド’ってやはり歴史の問題なんだろうか？しかしながら、「アキュラ」というか「ホンダ」に関して言えば、過去自動二輪の‘スーパーカブ’の時代から彼の地‘アメリカ’では「ブランド」の歴史としてはかなり浸透しているハズだと思うし（確か、スーパーカブって最初アメリカ市場で火がついたんじゃなかったっけ？）、事実、アメリカ国内の中古車市場での価格相場も「ホンダ車」は他メーカーの中古車と比べても一線を画すというハナシを聞いたコトがあるんだけど？どうなんだろうネェ～～！？まぁ、個人的に言えば次期‘ＮＳＸ’の開発と発売が頓挫してしまったというにはヒジョーに悲しい限りだネ・・・・・・。

一方で、我が国内での‘スーパー・スポーツカー（プレミアム・スポーツカー？）’の代名詞たる「日産ＧＴ－Ｒ」、昨今の‘金融危機’にもメげずにっていうか、気にせずっていうか、・・・時代錯誤っていうか・・・・・・、まぁ、この「ＧＴ－Ｒ」２００７年から発売されているが、現行型‘Ｒ３５’のお値段は確か約８００万円！とヒジョーに‘スーパー！’当然のコトながらその性能もコレまたヒジョーに‘スーパー！！’で・・・・・、そのスペックを書き綴るとだネェ～～、エンジンは、‘ＶＲ３８ＤＥＴＴ型 ３．８Ｌ Ｖ６ ツインターボエンジン’最高出力４８０ｐｓ (３５３ｋｗ) ／６，４００ｒｐｍ、最大トルクは６０．０ｋｇ·ｍ (５８８Ｎ·ｍ) ／３，２００ ― ５，２００ｒｐｍ、‘ＡＴＴＥＳＡ Ｅ―ＴＳ’、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車両後方に置き、リヤデフと一体化させた’独立型トランスアクスル４ＷＤ’を採用、でもって最速０．２秒での自動変速が可能な、ボルグワーナーの’６プレートデュアルクラッチシステム’を採用したパドル・シフトタイプ６速オートマチックトランスミッションを装備・・・・・と更に細かく書けば切りがナイっていうほどの高性能！

個人的に言えば、１９８９年に「ＧＴ－Ｒ（Ｒ３２）」が復活してから‘ナゼに？’スカイラインという車名が付いたままなのか良く判らなかったのだけど、・・・・・なんで？かと言えば、確かに‘見てくれ’はスカイラインと同じっていうか、似ている？っていうだけで、実はその‘プラットホーム’や‘パワートレイン’などは通常のスカイラインのラインナップとはまるで別物のオリジナルなモノを採用していたワケだし、それは‘Ｒ３３’、‘Ｒ３４’もそうだったのであるし、いい加減に「スカイライン」の名前外せヨ！ってズ～ッと思っていたんだけど、今回の‘Ｒ３５’でようやく外れたのネ！って感じ・・・・・。当然だヨ・・・・・。最近、街中でこのＧＴ－Ｒよく見かけるが、たいていハンドルを握っているドライバーって年配（初老？）の人ばかりだネ、やはり！っていうか、若い世代じゃ中々買える価格帯じゃナイしネェ～、まぁ、‘ＩＴ成金’とかは別なのかもしれないけど。しかし、最近のクルマのラインナップって若者が買える価格帯のスポーツカーってホント無くなっちゃったネェ～、これじゃ、確かに若者のクルマ離れが増えてもしかたがナイよ。

・・・？ハナシが少し逸れてしまったが、この‘金融危機’の最中である今年の１月８日にＧＴ－Ｒの更なる‘アップグレードバージョン’の「Ｓｐｅｃ Ｖ」の発売を発表！前述の性能にプラスして、ターボチャージャーの過給圧を一時的に拡大する「ハイギヤードブースト」を追加装備。ハイギヤードブーストはスイッチ押下後に約８０秒間作動し、最大トルクを６０８Ｎｍ（６２．０ｋｇｍ）まで向上させることが可能、また、ハイギヤードブーストの追加にあわせて、チタン合金を採用したエキゾーストシステムを装備、エキゾースト冷却用ＮＡＣＡダクトを設けた専用カーボン製リヤディフューザーも装備、冷却性向上と軽量化を図ったカーボンセラミック製ブレーキ「ＮＣＣＢ（Ｎｉｓｓａｎ Ｃａｒｂｏｎ Ｃｅｒａｍｉｃ Ｂｒａｋｅ）」、レイズ製のＳｐｅｃ Ｖ専用アルミ鍛造ホイールを装備することで、バネ下重量を約20kg以上軽量化。また、専用チューニングを施したビルシュタイン製サスペンション、ブリヂストンと共同開発したＳｐｅｃ Ｖ専用ランフラットタイヤ「ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ０７０Ｒ ランフラットタイヤ」の採用、エクステリアには、カーボン製フロントグリル、カーボン製ブレーキキャリバー冷却ダクト、カーボン製リヤスポイラーなどを追加。インテリアには、専用カーボン製バケットシートを装備し２シーターとしたほか、リヤセンターボックスやインスト、リアウーファーパネルなどにカーボンの加飾を施した。これらの装備によって、車両全体で６０ｋｇの軽量化と剛性強化が実現・・・・・云々と・・・・・‘呆れる？’ほどのハイスペックで、お値段は「１５７５万円！！」・・・・・・とか。この時期にコレを売り始めるなんてホント勇気あるナァ～と思うヨ。なんでも、生産も１ヶ月で３０台に満たないとか・・・・・、まぁ、採算度外視のほぼ受注生産に近い形なのか？「日産」のフラッグシップだからイイのか・・・ナ？？

逆に今こういう時期だからこそ、この１５００万円のＧＴ－Ｒを買えるようになる為にも仕事をがんばろう！っていう意識や原動力を生むっていうコトなのかナァ？？っていうか、それは有り得ナイよ、今の不況ってそういうレベルじゃナイしネ、大体。日本国内だけが不況なワケじゃないし、世界レベルで市場が萎んでしまい、‘モノ’が売れなくなっているのだから！よって、仕事がしたくとも、仕事がナイ！！という状況なのだからネ。それと前述の若者のクルマ離れっていう観点から、このＧＴ－Ｒがその若者達にとってはたして憧れのクルマなのだろうか、どうなんだろう？？このＧＴ－Ｒが夢のクルマだとしたら少し悲しい感じがしてしまうが、・・・個人的には。　だって１５００万円あったら‘ポルシェ９１１（ターボ４ＷＤは無理か？）とか、・・・フェラーリＦ４３０も価格帯がもう少し上だったっけ！？　確かにＧＴ－Ｒならこれらのクルマよりも安い？値段で同等か、それ以上の性能を得られるのだから、コストパフォーマンスという観点では魅力的だけど、・・・・・・う～ん、デザインがネェ～・・・・・・・、ちょっと無骨な感じがして、ポルシェやフェラーリのような流麗差がナイのよネェ～、なんか・・・・・・・、イメージ的には‘力任せの装甲車’ってふうに見えちゃうんだよ、どうしても・・・・・・、つまりそれは「美しくナイ」ってコトなんだと思うし（貧乏人のヒガミか？）、このＧＴ－Ｒの（日産の）「ブランド力」って欧州の老舗スポーツカー・ブランドに対してどうなんだろう？その影響力とか？？確か輸出もするんだったよネ！？　

でも、景気不景気が関係ナイ富裕層の年配（往年の）ＧＴ－Ｒマニアは買うんだろうナァ～～、きっと。

羨ましいハナシだよ、ホント。